Wachtwoord vergeten?
Duurzaamheid troef in tramremise Rotterdam-Beverwaard
Een mooi voorbeeld van duurzaam bouwen/exploiteren en meervoudig grondgebruik is de nieuwe tramremise met parkeerdek die verrijst langs de A16 bij Beverwaard. De nieuwe remise bestaat uit een stalling voor 88 trams met werkplaats en kantoren. Boven op de stalling komt een parkeerdek voor 500 auto's.
De betontoepassingen vormen een topje van de ijsberg, want bij dit project is duurzaamheid overal terug te vinden. Zelfs de plastic koffiebekers voor het stafpersoneel zijn vervangen door mokken. Rem de Tender, projectmanager Ingenieursbureau bij RET, noemt een aantal 'groene' maatregelen: "Als een ruimte onbemand is, gaat het licht automatisch uit. Niet alleen in de kantoren, maar ook in de werkplaats. We gebruiken regenwater om de trams te wassen, voor de sprinklerinstallatie en voor de toiletten."
Energiepalen voor verwarming en koeling
De werkplaats en het kantoor worden in een staalconstructie opgetrokken. Juist voor dit gedeelte zijn de betonnen energiepalen van belang. Er zit een kunststof element in waardoorheen vloeistof wordt gepompt. Het ondiepe grond(water)pakket op ca. 18 meter diep is in de zomer 3 tot 4 graden koeler dan het oppervlaktewater en in de winter een paar graden warmer. Door gebruik te maken van dit temperatuurverschil kan het gebouwencomplex respectievelijk worden gekoeld en verwarmd. In totaal zijn voor de fundering 3.000 betonpalen geheid, verdeeld over maaiveld en in zeven bouwkuipen. Enkele putten zijn verdiept omdat hier hefkolommen komen om trams op te liften voor onderhoud. Bij drie bouwkuipen is met onderwaterbeton gewerkt. De zware betonvloer is op een grote hoeveelheid poeren gestort. Op deze vloer is de remise met bovengelegen parkeerdek opgebouwd uit prefab betonelementen, ruim 1.700 stuks in totaal.
Voorbeeld voor binnen- en buitenland
Het wordt vanwege duurzaamheid en technische aspecten een bijzondere tramremise. Rem de Tender: "De remise en werkplaats komen vol te zitten met geavanceerde techniek. Zo worden de trams straks draadloos uitgelezen voor onderhoud, zoalsdit ook bij auto's gebeurt. Ook worden de sporen en wissels geheel automatisch aangestuurd, zodat trams efficiënt in- en uitrijden. Het betekent bijvoorbeeld wel dat in de betonvloeren veel detectielussen en andere kabels zijn ingestort. Het is een zeer hoogwaardige werkplaats/remise. Eentje die als blauwdruk kan geiden voor menige tramremise in binnen- en buitenland. Aangezien de tram aan een revival bezig is, zijn in Europa veel tramremises voorzien.
(Cobouw, 12 november 2010)
